Araç değer kaybı, trafik kazasında hasar gören bir aracın onarıldıktan sonra bile ikinci el piyasasında kazadan önceki değerine ulaşamamasından doğan zarardır. Bu zarar, kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasına yazılı başvuru yapılarak talep edilir; sigorta şirketi on beş gün içinde ödeme yapmaz veya talebi reddederse Sigorta Tahkim Komisyonuna ya da mahkemeye gidilebilir. 1 Temmuz 2026’dan itibaren yürürlüğe giren Genel Şartlar değişikliğiyle değer kaybı, eski katsayı tabloları yerine aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki farka göre hesaplanmaktadır. Talep, kural olarak zararın ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren iki yıl içinde ileri sürülmelidir.
Bu yazıda araç değer kaybı talebinin şartlarını ve yeni hesaplama yöntemini, ardından başvuru, tahkim ve dava aşamalarını ele alıyoruz. Yazının son bölümünde değer kaybı dışında talep edilebilecek kazanç kaybı ve ikame araç bedeli gibi kalemlere de değiniyoruz. Ekspertiz raporlarına itiraz ederken ya da tahkim başvurusunu hazırlarken ilgili Yargıtay kararlarını taramak ve dilekçe taslağını oluşturmak için Apilex’in araştırma ve taslak desteğinden yararlanabilirsiniz.
Araç Değer Kaybı Nedir?
Araç değer kaybı, kazaya karışan aracın hasarı tamamen ve usulüne uygun biçimde giderilmiş olsa bile, ikinci el piyasasında “hasar kaydı olan araç” olarak daha düşük fiyatla alıcı bulmasından kaynaklanan ekonomik kayıptır. Bu kayıp, onarım masrafından ayrı ve onun üzerine eklenen bir maddi zarar kalemidir. Onarım bedeli aracı fiziksel olarak eski haline getirirken, araç değer kaybı tazminatı piyasa değerindeki düşüşü karşılamaya yöneliktir.
Hasar kayıtlarının kamuya açık sorgulama sistemlerinden kolayca görülebilmesi, alıcıların hasar geçmişi olan araçlara daha düşük fiyat teklif etmesine yol açar. Kaza sonrası değer kaybı bu nedenle yalnızca teorik bir zarar değil, aracın satışı sırasında doğrudan hissedilen somut bir kayıptır.
Araç değer kaybı tazminatının hukuki dayanağı, motorlu aracın işletilmesi sırasında verilen zararlardan işletenin sorumlu tutulmasıdır. KTK m. 85 uyarınca işleten ve araç işleticisinin bağlı olduğu teşebbüsün sahibi, bu zarardan müteselsilen sorumludur. Zorunlu trafik sigortası ise işletenin bu sorumluluğunu poliçe limitleri dahilinde karşılar.
Araç Değer Kaybı Hangi Şartlarda Talep Edilebilir?
Araç değer kaybı şartları, temelde zararın karşı tarafın kusuruyla meydana gelmesine ve aracın kaza nedeniyle piyasa değerinde gerçek bir düşüş yaşanmasına dayanır. Her kaza, otomatik olarak değer kaybına yol açmaz. Hasarın niteliği ve aracın geçmişi, değer kaybının varlığı ve miktarı bakımından belirleyicidir.
Kusur Durumunun Önemi
Kusur oranı araç değer kaybı tutarını doğrudan etkiler. Karşı tarafın trafik sigortası, yalnızca kendi sigortalısının kusur oranı kadar ödeme yapar. Örneğin karşı tarafın yüzde 75 kusurlu olduğu bir kazada, hesaplanan değer kaybının yüzde 75’i talep edilebilir.
Kusur oranı çoğu zaman kaza tespit tutanağından anlaşılır. Taraflar tutanaktaki kusur değerlendirmesine itiraz ederse sigorta şirketi, tahkim veya mahkeme kusur raporu alabilir. Kusurun tamamen talepte bulunan sürücüde olduğu kazalarda ise karşı tarafın trafik sigortasından değer kaybı istenemez.
Uygulama notu: Kaza tespit tutanağının kaza yerinde doldurulurken kusur durumunu gösteren kroki ve beyan bölümlerinin eksiksiz yazılması, ileride çıkabilecek kusur tartışmalarını önemli ölçüde azaltır. Tutanağın fotoğraflarla desteklenmesi de kusur raporu alınırken işe yarar.
Aracın Yaşı, Kilometresi ve Hasar Geçmişi
Eski Genel Şartlar döneminde değer kaybı hesabında aracın kilometresine ve yaşına göre belirlenen katsayılar kullanılıyor, belirli bir kilometreyi aşan araçlarda değer kaybı oldukça düşük çıkıyordu. Yeni düzenlemeyle bu katsayı tabloları kaldırılmış ve aracın yaşı ile hasar geçmişi, piyasa değerinin belirlenmesinde dikkate alınan unsurlar haline gelmiştir.
Aracın daha önce aynı parçadan hasar görmüş olması, araç değer kaybının azalmasına veya hiç oluşmamasına yol açabilir. Çünkü önceki hasar nedeniyle zaten düşmüş olan piyasa değerinin yeni kazayla ne ölçüde daha da düştüğü ayrıca değerlendirilir. Buna karşılık daha önce hasar görmemiş, düşük kilometreli ve yeni model bir araçta değer kaybı genellikle daha yüksek çıkar.
Kaporta parçalarındaki küçük çizikler veya plastik tampon gibi kolayca değiştirilebilen parçalarda oluşan hasarlar, çoğu zaman anlamlı bir değer kaybına yol açmaz. Şasi veya direk gibi taşıyıcı aksamda yapılan işlemler ise ikinci el piyasasında alıcıların en çok dikkat ettiği unsurlar olduğundan daha yüksek bir değer kaybına neden olabilir.
Araç Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?
Değer kaybı hesaplama yöntemi, 1 Temmuz 2026’dan itibaren köklü biçimde değişmiştir. 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Genel Şartlar değişikliğiyle, eski hesaplamanın dayandığı ek tablolar yürürlükten kaldırılmıştır. Değer kaybı artık aracın kazadan önceki ikinci el satış değeri ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki fark olarak tanımlanmaktadır.
Yeni düzenlemeye göre araç hasarı için başvuran hak sahibinin değer kaybını da talep etmiş sayılması, uygulamadaki önemli bir yeniliktir. Sigorta şirketi dosyayı yalnızca onarım bedeli yönünden kapatamaz; eksper raporunun değer kaybı tutarını da içermesi gerekir. Düzenlemenin 1 Temmuz 2026 ve sonrasında düzenlenen poliçeler ile bu tarihten sonra meydana gelen kazalara uygulanacağı değerlendirilmektedir.
Bu değişiklik aslında yargı uygulamasının mevzuata yansımasıdır. Anayasa Mahkemesinin 2020 yılında verdiği iptal kararından sonra Yargıtay da değer kaybının teorik bir formülle değil, aracın gerçek piyasa değerleri karşılaştırılarak belirlenmesi gerektiğini kabul etmekteydi. Bu nedenle eski tarihli kazalara ilişkin davalarda da bilirkişi raporlarının piyasa değeri yöntemine dayanması beklenir.
Değer Kaybı Hesaplamasında Dikkate Alınan Kriterler
Araç değer kaybı belirlenirken aracın markası, modeli ve yaşı ile kullanılmışlık düzeyi, hasarlı kısımları ve geçmiş hasar durumu birlikte değerlendirilir. Eksper veya bilirkişi, kaza tarihinde benzer özellikteki hasarsız araçların ikinci el piyasa değeri ile aynı hasar ve onarımı görmüş araçların değeri arasındaki farkı tespit eder.
Bu değerlendirmede raporun hangi piyasa verisine ve hangi emsal araçlara dayandığının açıkça gösterilmesi önemlidir. Emsal gösterilmeden yalnızca bir tutar belirten raporlar, tahkimde veya mahkemede itiraza açık hale gelir. Değer kaybı sigorta şirketi eksperince düşük hesaplandığında, bu eksiklik itirazın en güçlü dayanağı olabilir.
| Kriter | Değer kaybına etkisi |
|---|---|
| Aracın yaşı ve modeli | Yeni model araçlarda genellikle daha yüksek |
| Kilometre ve kullanılmışlık | Düşük kilometrede genellikle daha yüksek |
| Hasarlı parçalar | Taşıyıcı aksamda daha yüksek, değişebilir parçada daha düşük |
| Geçmiş hasar kaydı | Aynı parçada önceki hasar varsa daha düşük |
| Kusur oranı | Hesaplanan tutar kusur oranıyla çarpılır |
Örnek Değer Kaybı Hesaplaması
Aşağıdaki örnek, yöntemin nasıl işlediğini göstermek amacıyla hazırlanmıştır ve gerçek bir piyasa verisine dayanmaz. Kazadan önce hasarsız haliyle ikinci el piyasasında 1.200.000 Türk lirası değerinde olan bir aracın, sağ ön çamurluk ve kapı hasarının onarılmasından sonra aynı piyasada 1.110.000 Türk lirasına alıcı bulabildiği varsayılsın.
| Kalem | Tutar |
|---|---|
| Kaza öncesi ikinci el değeri | 1.200.000 TL |
| Onarım sonrası ikinci el değeri | 1.110.000 TL |
| Brüt değer kaybı | 90.000 TL |
| Karşı tarafın kusur oranı | Yüzde 75 |
| Talep edilebilecek değer kaybı | 67.500 TL |
Bu örnekte karşı taraf tam kusurlu olsaydı talep edilebilecek tutar 90.000 Türk lirası olacaktı. Araç değer kaybı ne kadar olur sorusunun cevabı bu nedenle her dosyada farklıdır ve yalnızca somut piyasa verisine dayanan bir ekspertiz veya bilirkişi raporuyla belirlenebilir.
Uygulama notu: Müvekkilin, kazadan önce aracın ikinci el değerini gösteren ilanlar ya da yakın tarihli bir ekspertiz raporu gibi belgeleri varsa bunlar başvuruya eklenmelidir. Bu belgeler, sigorta şirketinin düşük bir kaza öncesi değer kabul etmesinin önüne geçebilir.
Araç Değer Kaybı Başvurusu Nereye Yapılır?
Araç değer kaybı başvurusu, kazada kusurlu olan aracın zorunlu trafik sigortasını yapan sigorta şirketine yapılır. Kusurlu aracın sigortası yoksa veya sigorta şirketi tespit edilemiyorsa Güvence Hesabına başvuru gündeme gelebilir. Başvurunun kendi kasko şirketine değil, karşı tarafın trafik sigortasına yapılması gerektiği uygulamada en sık karıştırılan noktalardan biridir.
Karşı Tarafın Sigorta Şirketine Başvuru
KTK m. 97 uyarınca zarar gören, dava açmadan veya tahkime başvurmadan önce sigorta şirketine yazılı olarak başvurmak zorundadır. Sigorta şirketi başvurudan itibaren on beş gün içinde ödeme yapmaz veya talebi kısmen ya da tamamen reddederse dava veya tahkim yoluna gidilebilir. Bu başvuru yapılmadan açılan davalar usulden reddedilebilir.
Başvuru, sigorta şirketinin genel müdürlüğüne veya şubesine dilekçeyle, elektronik posta ya da kayıtlı elektronik posta yoluyla yapılabilir. Başvurunun yapıldığı tarihin ispatı bakımından kayıtlı elektronik posta veya iadeli taahhütlü posta gibi yolların tercih edilmesi yerinde olur.
Başvuruya Eklenecek Belgeler
Başvuruya kaza tespit tutanağı veya kolluk tarafından düzenlenen tutanak, araç ruhsatı, sürücü belgesi, onarıma ilişkin fatura ve varsa ekspertiz raporu ile hak sahibinin banka hesap bilgileri eklenmelidir. Avukat aracılığıyla yapılan başvurularda vekaletname de dosyaya konulmalıdır. Eksik belge, sigorta şirketinin on beş günlük sürenin işlemediğini ileri sürmesine yol açabileceğinden başvuru eksiksiz hazırlanmalıdır.
Aşağıdaki değer kaybı dilekçe örneği, karşı tarafın trafik sigortasına yapılacak başvuru için genel bir taslak olarak hazırlanmıştır. Her başvuru somut olayın özelliklerine göre uyarlanmalıdır; farklı merciler için hazırlanmış diğer dilekçe örnekleri de yapının kurulmasında yardımcı olabilir.
[SİGORTA ŞİRKETİ UNVANI] GENEL MÜDÜRLÜĞÜNE
BAŞVURAN: [Ad Soyad], T.C. Kimlik No: […], Adres: […]
VEKİLİ: Av. [Ad Soyad], [Baro ve sicil no]
KONU: [Tarih] tarihli trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı tazminatının ödenmesi talebidir.
AÇIKLAMALAR:
1. [Tarih] tarihinde müvekkile ait [plaka] plakalı araç ile şirketinizce zorunlu trafik sigortası yapılan [plaka] plakalı araç arasında trafik kazası meydana gelmiştir.
2. Kaza tespit tutanağına göre şirketinizin sigortalısı [yüzde …] oranında kusurludur.
3. Müvekkilin aracı onarılmış, ancak araç kazadan önceki piyasa değerini kaybetmiştir. Ekte sunulan ekspertiz raporuna göre değer kaybı [tutar] TL’dir.
TALEP: Kusur oranına isabet eden [tutar] TL değer kaybı tazminatının on beş gün içinde aşağıda belirtilen hesaba ödenmesini talep ederim.
Hesap bilgisi: [IBAN]
[Tarih] Başvuran Vekili
Av. [Ad Soyad]
EKLER: Kaza tespit tutanağı, ruhsat, sürücü belgesi, onarım faturası, ekspertiz raporu, vekaletname.
Araç Değer Kaybında Sigorta Şirketi Ödeme Yapmazsa Ne Yapılır?
Araç değer kaybı başvurusuna sigorta şirketi on beş gün içinde ödeme yapmazsa, talebi reddederse veya talep edilenden düşük bir ödeme yaparsa iki yol açıktır: Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru veya dava. Bu iki yol arasında seçim yapılırken uyuşmazlığın tutarı ile sürat ihtiyacı birlikte değerlendirilmelidir.
Sigorta şirketinin yaptığı düşük ödemenin kabul edilmesi, kalan alacaktan vazgeçildiği anlamına gelmez. Ancak düşük ödeme karşılığında ibraname imzalanmışsa, bu ibranamenin hükümsüzlüğünün ileri sürülmesi gerekebileceğinden müvekkilin ödeme sırasında herhangi bir belge imzalamadan önce avukatına danışması yerinde olur.
Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvuru
Değer kaybı tahkim başvurusu, sigorta şirketine yapılan yazılı başvurunun sonuçsuz kalmasından sonra Sigorta Tahkim Komisyonunun internet sitesi üzerinden yapılır. Komisyonun 16 Temmuz 2026’dan itibaren uyguladığı tarifeye göre başvuru ücreti uyuşmazlık tutarına göre kademeli olarak 600 Türk lirasından başlamakta, 85.000 Türk lirasını aşan uyuşmazlıklarda ise tutarın yüzde 1,8’i oranında alınmaktadır.
Tahkim yolunun en önemli avantajı, sürecin mahkemeye göre genellikle daha kısa sürede sonuçlanmasıdır. 22 Ocak 2026’dan itibaren uygulanan parasal sınırlara göre 35.000 Türk lirası ve üzerindeki uyuşmazlıklarda hakem kararına itiraz edilebilmekte, 383.000 Türk lirasını aşan uyuşmazlıklarda ise itiraz hakem heyeti kararına karşı temyiz yoluna gidilebilmektedir. Tahkim süreci ve masrafları hakkında daha ayrıntılı bilgi için Sigorta Tahkim Komisyonu başvurusu yazımıza bakabilirsiniz.
Asliye Ticaret Mahkemesinde Dava Yolu
Araç değer kaybı davası sigorta şirketine karşı açıldığında, sigorta hukukundan doğan uyuşmazlıklar ticari dava sayıldığından görevli mahkeme kural olarak asliye ticaret mahkemesidir. Ticari davalarda konusu bir miktar paranın ödenmesi olan alacak taleplerinde dava şartı arabuluculuk öngörüldüğünden, dava açmadan önce arabulucuya başvurulması gerekir.
Davanın yalnızca kusurlu aracın sürücüsüne veya işletenine karşı açılması halinde ise uyuşmazlığın niteliğine göre görevli mahkeme farklılık gösterebilir. Yetkili mahkeme bakımından haksız fiilden doğan davalarda yetki kuralları ve sigorta şirketinin merkez veya şube adresi seçenekleri birlikte değerlendirilmelidir.
Değer kaybının miktarı dava açılırken kesin olarak bilinemediğinden, davanın belirsiz alacak davası olarak açılması ve bilirkişi raporundan sonra talebin artırılması uygulamada sık başvurulan bir yöntemdir. Dava açılırken ödenecek yargı harçları da bu tercihe göre değişir.
| Özellik | Sigorta Tahkim Komisyonu | Asliye Ticaret Mahkemesi |
|---|---|---|
| Ön şart | Sigorta şirketine yazılı başvuru | Yazılı başvuru ve dava şartı arabuluculuk |
| Süre | Genellikle daha kısa | Genellikle daha uzun |
| Masraf | Kademeli başvuru ücreti | Harç, bilirkişi ve tebligat giderleri |
| Karara karşı yol | Tutara göre itiraz ve temyiz | İstinaf ve tutara göre temyiz |
| Kimlere karşı | Yalnızca sigorta şirketi | Sigorta şirketi, sürücü ve işleten |
Uygulama notu: Sigorta şirketinin Sigorta Tahkim Komisyonuna üye olup olmadığı başvurudan önce kontrol edilmelidir. Üye olmayan bir sigorta şirketi bakımından tahkim yolu, şirketin ayrıca kabulüne bağlı olabilir.
Araç Değer Kaybında Zamanaşımı Süresi Nedir?
Araç değer kaybı zamanaşımı KTK m. 109‘da düzenlenmiştir. Buna göre motorlu araç kazalarından doğan maddi tazminat talepleri, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren iki yıl ve her halde kaza tarihinden itibaren on yıl içinde zamanaşımına uğrar.
Dava ceza kanunlarının daha uzun bir zamanaşımı öngördüğü cezayı gerektiren bir fiilden doğmuşsa bu uzun süre uygulanır. Ancak yalnızca maddi hasarla sonuçlanan kazalarda çoğu zaman bir suç söz konusu olmadığından, pratikte iki yıllık süre esas alınmalıdır.
Sigorta şirketine yapılan başvuru ile tahkim veya dava arasında geçen sürenin uzaması, zamanaşımı tartışmasına yol açabilir. Bu nedenle kaza tarihinden itibaren iki yıllık süre takvime işlenmeli ve tahkim veya dava yolu bu süre içinde kullanılmalıdır.
| Süre | Başlangıç | Açıklama |
|---|---|---|
| İki yıl | Zararın ve sorumlunun öğrenilmesi | Uygulamada esas alınan süre |
| On yıl | Kaza tarihi | Her halde uygulanan üst sınır |
| Ceza zamanaşımı | Kaza tarihi | Fiil suç oluşturuyor ve süre daha uzunsa |
Araç Değer Kaybı Dışında Talep Edilebilecek Zararlar
Trafik kazası nedeniyle uğranılan zararlar yalnızca onarım bedeli ve araç değer kaybından ibaret değildir. Aracın onarımda kaldığı süre boyunca kullanılamamasından doğan zararlar da somut olayın koşullarına göre talep edilebilir. Ancak bu kalemlerin zorunlu trafik sigortasının teminatı kapsamında olup olmadığı tartışmalı olduğundan, talep stratejisi kurulurken bu belirsizlik dikkate alınmalıdır.
Pert araç değer kaybı bakımından ise olağan araç değer kaybından farklı bir değerlendirme yapılır. Ağır hasarlı veya onarımı ekonomik olmayan araçlarda değer kaybı ayrıca hesaplanmaz; zarar, aracın kaza öncesi piyasa değeri ile hurda veya sovtaj değeri arasındaki fark üzerinden belirlenir. Yeni Genel Şartlar, ağır hasarlı araçlarda ödeme için eksper raporuyla ağır hasar tespiti yapılmasını ve aracın trafikten çekildiğini gösteren belgenin sigorta şirketine sunulmasını aramaktadır.
Kazanç Kaybı ve İkame Araç Bedeli
Ticari taksi veya servis aracı gibi gelir getiren araçlarda, aracın onarımda kaldığı süre boyunca elde edilemeyen kazanç talep edilebilir. Bu zararın ispatı için aracın kazadan önceki dönemdeki gelirini gösteren belgeler ve onarım süresine ilişkin servis kayıtları sunulmalıdır.
Hususi araçlarda ise onarım süresince kiralanan bir aracın bedeli, ikame araç bedeli olarak talep edilebilir. Yargıtay uygulamasında bu talebin makul bir onarım süresiyle sınırlı tutulduğu ve kiralama bedelinin gerçekten ödendiğinin ispatının arandığı görülmektedir. Bu kalemlerin sigorta şirketinden mi, yoksa doğrudan sürücü ve işletenden mi talep edileceği, poliçe teminatı ve somut dosyaya göre ayrıca değerlendirilmelidir.
Kişisel kanaatimizi belirtmek gerekirse, yeni Genel Şartlar değer kaybı bakımından hak sahibini koruyan önemli bir adım atmış olsa da, uygulamanın başarısı büyük ölçüde eksper raporlarının kalitesine bağlı kalacak. Katsayı tablosu kalkınca hesap daha adil hale gelebilir, ancak aynı zamanda daha öznel bir değerlendirmeye de açılıyor. İlk aylarda raporlarda emsal verilerin ne kadar şeffaf gösterileceği, tahkim ve mahkemelerdeki itiraz yükünü de belirleyecek gibi görünüyor. Bu bir değerlendirmedir; yeni sistemin etkisini birkaç aylık uygulama verisiyle değerlendirmek daha sağlıklı olacaktır.
Araç Değer Kaybı Hakkında Sık Sorulan Sorular
Tam kusurlu sürücü değer kaybı alabilir mi?
Hayır, kazada tam kusurlu olan sürücü karşı tarafın trafik sigortasından değer kaybı talep edemez. Değer kaybı yalnızca karşı tarafın kusuru oranında ödenir. Kusur oranına itiraz edilecekse bu itirazın başvuru aşamasında açıkça ileri sürülmesi gerekir.
Kendi kaskomdan değer kaybı alınır mı?
Hayır, değer kaybı kural olarak kasko sigortasının teminatı dışındadır. Değer kaybı, kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasından talep edilir. Aracın kasko ile onarılmış olması, karşı tarafın trafik sigortasından değer kaybı istenmesine engel değildir.
Değer kaybı için aracın onarılmış olması şart mı?
Hayır, değer kaybı talebi için aracın fiilen onarılmış olması kesin bir şart değildir. Ancak yeni hesaplama yöntemi onarım sonrası ikinci el değerini esas aldığından, onarılmamış araçlarda değerin tahmini olarak belirlenmesi gerekir. Uygulamada onarımın tamamlanmasından sonra başvuru yapılması ispat bakımından daha güvenlidir.
Değer kaybı başvurusu için avukat şart mı?
Hayır, hak sahibi sigorta şirketine ve tahkime kendisi başvurabilir. Ancak ekspertiz raporuna itiraz ve kusur tartışması gibi konularda hukuki destek sonucu etkileyebilir. Tahkimde avukatla temsil edilen başvurularda karşı taraf vekalet ücretine de hükmedilebilir.
Sigorta şirketinin teklifini kabul etmek zorunda mıyım?
Hayır, sigorta şirketinin değer kaybı teklifini kabul etme zorunluluğu yoktur. Teklif düşük bulunursa tahkim veya dava yoluna gidilebilir. Teklif kabul edilip ibraname imzalanacaksa belgenin içeriği dikkatle okunmalıdır.
Kiralık veya leasingli araç için değer kaybı istenebilir mi?
Evet, ancak talep hakkı kural olarak aracın maliki veya yetkilendirdiği kişiye aittir. Leasingli araçlarda kiralayan şirketin muvafakati veya temliki gerekebilir. Başvurudan önce sözleşme hükümleri kontrol edilmelidir.
Karşı tarafın sigortası yoksa değer kaybı alınabilir mi?
Evet, bu durumda Güvence Hesabına başvurulabilir. Güvence Hesabı, sigortasız araçların verdiği zararları kanunda belirlenen sınırlar içinde karşılar. Ayrıca sürücü ve işletene karşı doğrudan dava açma imkanı da bulunmaktadır.
Değer kaybı için ekspertiz raporu almak zorunlu mu?
Hayır, başvuru aşamasında bağımsız ekspertiz raporu zorunlu değildir. Yeni Genel Şartlara göre sigorta şirketinin atadığı eksper değer kaybını da hesaplamak durumundadır. Ancak bağımsız bir rapor, düşük hesaplamaya itiraz ederken önemli bir dayanak sağlar.
Yurt dışı plakalı araçla yapılan kazada değer kaybı alınabilir mi?
Evet, ancak başvurunun yapılacağı merci aracın sigortasına göre değişir. Yeşil kart sigortası bulunan araçlar bakımından Türkiye’deki ilgili büroya başvuru gündeme gelir. Sigortasız yabancı araçlarda ise Güvence Hesabının sorumluluğu değerlendirilmelidir.
Motosiklet için değer kaybı talep edilebilir mi?
Evet, motosikletler de motorlu araç olduğundan değer kaybı talep edilebilir. Hesaplama, otomobillerde olduğu gibi kaza öncesi ve onarım sonrası piyasa değeri farkına göre yapılır. Motosiklet piyasasında emsal verilerin sınırlı olabileceği raporlarda ayrıca gözetilmelidir.
Apilex ile Araç Değer Kaybı Dosyalarında Zamanınızı Hukuki Değerlendirmeye Ayırın
Araç değer kaybı dosyaları sayıca çok olmakla birlikte, yeni Genel Şartlarla birlikte ekspertiz raporlarının denetimi ve emsal verilerin tartışılması daha fazla dikkat isteyen bir hal almıştır. Kusur oranı ve zamanaşımı gibi ayrıntılar, dosyanın sonucunu doğrudan etkileyebilir.
Apilex, değer kaybına ilişkin güncel Yargıtay kararlarını hızla taramanıza ve sigorta başvurusu ile tahkim dilekçelerinin ilk taslağını kısa sürede oluşturmanıza yardımcı olur. Böylece zamanınızı ekspertiz raporlarının denetlenmesi ve müvekkiliniz için doğru yolun seçilmesi gibi asıl hukuki değerlendirme isteyen işlere ayırabilirsiniz. Apilex’i üç gün boyunca ücretsiz deneyerek bir sonraki değer kaybı dosyanızda araştırmadan dilekçeye uzanan sürenin ne kadar kısalabileceğini kendiniz görebilirsiniz.